E-Ship
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Das E-Ship 1 ist ein Frachtschiff mit zusätzlichem Rotorantrieb, das 2006 von der Firma Enercon aus Aurich bei der Lindenau-Werft in Kiel in Auftrag gegeben wurde. Der Stapellauf fand am 2. August 2008 statt; in der ersten Jahreshälfte 2009 soll das Schiff ausgeliefert werden. Es soll die von Enercon produzierten Windenergieanlagen transportieren.
[Bearbeiten] Aufbau
Der Neubau, dessen Kommandobrücke auf der Back stehen wird, ist als Tweendecker mit drei Decks und zwei an Steuerbord stehenden Kränen von 80 und 120 t Nutzlast, mit langem Ausleger und einer Heckrampe konzipiert, also eine Kombination aus LoLo- und RoRo-Schiff (auch RoLo-Schiff).
Das Schiff soll bei einer Länge von 130 Metern und einer Breite von 22,5 Metern einen geringen Tiefgang haben (Tonnage ca. 12.800 gt/10.000 dwt). Es wird mit leistungsstarken Manövrierhilfen an Bug und Heck ausgerüstet und erhält die Eisklasse GL E3.
Der Frachter soll zusätzlich zu dem dieselelektrischen Hauptantrieb mit insgesamt neun Mitsubishi-Schiffsdieseln, deren Abgase über einen Abhitzekessel mit nachgeschalteter Dampfturbine von Siemens STE geleitet werden, durch vier stählerne, von Enercon entwickelte Flettner-Rotoren mit einer Höhe von 27 Metern und einem Durchmesser von vier Metern angetrieben werden. Angestrebt ist eine Kraftstoffersparnis von 30 bis 40 Prozent bei einer Fahrt von 16 Knoten. Einsatz neuer Werkstoffe und ein in Zusammenarbeit mit der Hamburger Schiffbauversuchsanstalt optimierter Schiffsrumpf sollen weitere Einsparungen erbringen.[1]
Weitere Einsparungen erhofft sich Enercon, weil bisher gecharterter Laderaum für diese speziellen Produkte unverhältnismäßige Mehrausgaben für Laschung und durch nicht nutzbaren Raum verursachte. Der maßgeschneiderte Neubau hingegen soll durch spezielle, als „Kassetten“ bezeichnete Transportgestelle einerseits das Laden und Stauen der Anlagenkomponenten verbilligen, andererseits aber für die Kostenoptimierung der Rückreise Fracht von Dritten problemlos übernehmen können.
Ein verbindlicher GA-Plan („General Arrangement Plan“) existierte im Jahr 2006 noch nicht.[2] Wer das Schiff finanzieren und bereedern soll, ist bis jetzt noch nicht bekannt, doch bestätigte der Pressesprecher von Enercon im Oktober 2007 den Fortschritt der Arbeiten.[3]
Das Schiff wird bei der Kieler Lindenau-Werft nicht zu Ende gebaut. Die Werft ist zuletzt sogar in Insolvenz geraten. Das E-Ship 1 wird nun (Nov. 2008) in eine andere Werft Richtung Emden abgeschleppt. Angeblich wird die Fertigstellung nun unter der Regie von Enercon erfolgen.[4]
[Bearbeiten] Weblinks
- Jan Oliver Löfken: Turbosegel-Frachter "E-Ship 1" vom Stapel gelaufen - Heise online vom 03.08.2008
[Bearbeiten] Einzelnachweise
- ↑ Berliner Zeitung Nr. 262 vom 09.11.2006
- ↑ Hauptquelle des Artikels ist E-Ship(ein Auszug aus Maritime Hotline, Ausgabe 11+12/06)
- ↑ Tagesspiegel vom 29. Oktober 2007
- ↑ http://www.kn-online.de/schleswig_holstein/wirtschaft/62050_Das_E_Ship_hat_Kiel_verlassen.html
